Bouches d'incendie à baril sec : comment elles fonctionnent, où elles s'adaptent et conseils d'entretien

Si vous vivez quelque part avec un vrai hiver, la bouche d'incendie du coin est très probablement une bouche d'incendie à baril sec. Vu du trottoir, cela semble assez ordinaire : une colonne peinte, un capuchon sur chaque prise, un écrou de commande sur le dessus. Les pièces qui effectuent réellement le travail sont enfouies bien en dessous de la ligne de gel et le baril lui-même est vide presque tout le temps. L'eau n'y monte que lorsque quelqu'un ouvre la vanne, et elle retombe dès que la vanne se ferme. C’est cette décision de conception qui permet à une colonne en fonte de rester dans un sol gelé tout l’hiver sans se séparer.

Nous construisons des tuyaux d'incendie plutôt que des bouches d'incendie, c'est pourquoi nous passons la plupart de nos heures de travail à l'endroit où les deux se rencontrent : les filetages, les raccords, les conduites d'alimentation et la pression qui atteint finalement la buse. Ce guide explique comment une bouche d'incendie à fût sec est assemblée, ce qu'il faut vérifier avant et après son utilisation et où s'insère le côté tuyau du système.

Qu'est-ce qui différencie une bouche d'incendie à baril sec

Le nom en révèle l’essentiel. Dans une bouche d'incendie à baril humide, le baril est rempli d'eau sous pression à tout moment et chaque sortie comporte sa propre petite vanne. Cet arrangement est simple et rapide à utiliser, c'est pourquoi il est courant dans les endroits où le sol ne gèle jamais suffisamment pour menacer le lancer.

Une bouche d’incendie à baril sec fonctionne dans l’autre sens. Il y a une seule vanne principale, située au bas de l'ensemble, sous la ligne de gel, reliée à une branche de la conduite d'eau principale. Au-dessus de cette valve, le canon ne contient que de l'air. En tournant l'écrou de commande, une longue tige descend pour soulever la vanne, l'eau monte vers le haut du baril et sort de la buse, et lorsque l'écrou est tourné vers l'arrière, la vanne siège et la colonne d'eau s'écoule. Parce que le baril se vide, l’eau stagnante n’a jamais la possibilité de le geler et de le fissurer.

Une précision mérite d'être apportée dès le début, car les termes se mélangent dans le domaine. Une bouche d'incendie à baril sec n'est pas la même chose qu'une bouche d'incendie sèche, une installation rurale à tirage qui tire l'eau d'un étang ou d'une citerne. Le premier est un raccordement principal sous pression avec une vanne située sous le niveau du sol. Le second est un tuyau d’aspiration sans aucune pression d’alimentation.

À l’intérieur du baril : les pièces qui font le travail

Le canon, le capot et les sorties

Le canon est la colonne visible, généralement deux sections boulonnées ensemble au niveau d'une bride. Au sommet se trouve le chapeau qui porte l'écrou de commande et protège le haut de la tige. Les sorties sont la disposition familière de deux raccords de buse plus petits et d'un port de vapeur plus grand, chacun étant équipé d'un capuchon et souvent d'une chaîne courte afin que le capuchon ne finisse pas dans la gouttière. Les fils suivent des normes locales, très variables selon les pays et parfois entre départements voisins.

La vanne principale, l'orifice de vidange et la tige de commande

La vanne principale est une vanne ou une vanne de compression assez ordinaire, mais sa position est tout l'intérêt de la conception. La tige de commande s'étend de l'écrou jusqu'à la valve en passant par le baril, et l'orifice de vidange se trouve au fond du baril, s'ouvrant généralement sur un petit lit de gravier. Lorsque la vanne est fermée, le drain est ouvert et l'eau restant dans le baril s'écoule. Lorsque la vanne s'ouvre, le drain se ferme afin que l'eau ne s'écoule pas simplement sous terre. Si ce drain se bouche, le baril reste humide et un gel sévère peut causer de réels dégâts.

La bride de circulation

La plupart des bouches d'incendie sèches comprennent une bride cassable au-dessus du niveau du sol, parfois appelée bride de circulation, avec des boulons conçus pour se cisailler si un véhicule heurte l'unité. Le canon bascule ou se sépare, le corps principal reste intact et la réparation consiste généralement en une nouvelle bride et un redressement plutôt qu'une excavation.

Baril sec vs baril humide en un coup d'œil

La comparaison ci-dessous est générale. Les normes locales et les pratiques des services publics varient, mais la logique de fonctionnement est valable presque partout.

Pourquoi la profondeur d'installation et le drainage déterminent la fiabilité

Une bouche d’incendie à fût sec ne fonctionne comme prévu que si elle est réglée à la bonne profondeur. La profondeur d'enfouissement doit placer la vanne principale en dessous de la ligne de gel locale, c'est pourquoi le même modèle est commandé dans différentes longueurs de canon pour différentes régions. Réglez-en une trop peu profonde et la valve elle-même peut geler ; placez-en un trop profondément et l’accès, le drainage et l’entretien deviennent tous plus difficiles qu’ils ne devraient l’être.

Le drainage est tout aussi important. L'orifice de vidange a besoin d'un matériau propre et perméable autour de lui pour que l'eau puisse s'éloigner du baril au lieu de s'accumuler contre lui. Dans l'argile lourde ou là où le lit de gravier s'est envasé, le fût peut rester partiellement plein pendant des heures après un test, et c'est la condition qui fait craquer les pièces coulées lors d'une vague de froid. Si une bouche d'incendie vient d'être utilisée par temps glacial, il convient de confirmer que le baril s'est effectivement vidé avant de repartir.

Le côté tuyau du travail

La bouche d'incendie n'est que le début du chemin de l'eau. Depuis le port du bateau à vapeur, une conduite d'alimentation de grand diamètre transporte l'eau jusqu'à la pompe, et de là, des conduites manuelles mènent au plancher d'incendie. Le côté alimentation subit le traitement le plus dur : pression principale totale, longues poses et perte de charge qui accompagne les gros débits. Une construction à double enveloppe plus rigide avec une doublure en caoutchouc a tendance à conserver sa forme et à résister au pliage lorsqu'elle est chargée et traînée dans un coin.

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Entre la bouche d’incendie et le tuyau se trouve une connexion qui retient beaucoup moins d’attention qu’elle ne le mérite. Les filetages diffèrent d'un pays à l'autre, et même au sein d'un même pays, les normes peuvent diverger, de sorte que les adaptateurs et le couplage correct font souvent la différence entre un branchement fonctionnel et dix minutes perdues. Faire correspondre l'accouplement à la norme de filetage locale et garder ces filetages propres et légèrement lubrifiés évite la plupart des pannes sur le terrain avant qu'elles ne commencent.

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À l’autre bout de la ligne, la buse décide de ce que l’équipage peut réellement faire avec l’eau. Un alésage lisse donne un jet solide pour atteindre, tandis qu'une buse combinée offre un contrôle du motif pour les travaux intérieurs. Notre gamme de buses d'incendie couvre les normes de connexion internationales communes, ce qui est utile lorsqu'un département exploite des équipements de plusieurs fournisseurs.

Vérifications sur le terrain avant et après l'écoulement de l'eau

1. Regardez d'abord la bouche d'incendie à distance. Vérifiez les pièces moulées penchées, fissurées, les capuchons manquants et tout ce qui est empilé ou garé devant lui.
2. Dégagez la zone et confirmez les prises dont vous avez besoin. Retirer un capuchon que vous n'avez pas l'intention d'utiliser ne fait qu'ajouter du travail et risque de perdre le joint.
3. Fixez la conduite d'alimentation et serrez les raccords à la main avant d'utiliser une clé. Le filetage croisé d'un raccord sous pression de temps est un retard courant et évitable.
4. Ouvrez lentement l'écrou de commande. Amener une grande conduite principale au plein débit trop rapidement envoie une surpression dans le tuyau, et les conduites principales plus anciennes en particulier n'apprécient pas cela.
5. Écoutez et regardez pendant que la ligne se charge. L'eau qui coule au niveau de la ligne de terre autour du baril signifie généralement que le drain passe ou que la vanne n'est pas complètement en place.
6. Fermez fermement la vanne lorsque le travail est terminé, puis confirmez la vidange du baril. Une bouche d’incendie laissée partiellement ouverte empêchera le drain de fonctionner et peut laisser de l’eau stagner au-dessus du sol.

Le comportement de la pression au niveau de la bouche d’incendie et de la buse mérite d’être compris avant un incident, et non pendant celui-ci. Ce court article sur comment les tuyaux d'incendie maintiennent leur pression pendant les opérations de lutte contre l'incendie explique ce qui se passe le long du parcours une fois la pompe enclenchée.

Pour les lignes à main elles-mêmes, un tuyau à simple gaine avec une doublure en caoutchouc constitue un juste milieu pratique : suffisamment léger pour se déplacer rapidement, suffisamment résistant pour l'abrasion liée aux travaux intérieurs et aux cages d'escalier.

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Des habitudes d'entretien qui évitent les surprises hivernales

• Exercez l'écrou de fonctionnement selon un calendrier, même sur les bouches d'incendie qui ne sont pas soumises à des fonctions d'incendie. Une tige qui n’a pas bougé depuis un an est une tige qui peut ne pas bouger quand cela compte.
• Vérifiez l’orifice de vidange lors de tout test de débit. L'eau devrait vider le baril peu de temps après l'arrêt.
• Nettoyez et lubrifiez légèrement les filetages du capuchon. Les fils secs et les fils grippés sont forcés, ce qui les aplatit.
• Remplacez les joints du capuchon qui ont durci. Un joint manquant est petit jusqu'à ce que le bouchon fuit à chaque test.
• Gardez la peinture hors de la zone de drainage, de l'écrou de fonctionnement et des filetages. Une couche de peinture sur l’ouverture d’un drain est un moyen facile de retenir l’eau.
• Enregistrez ce que vous trouvez. Une bouche d'incendie qui se vide lentement en automne vous renseigne sur le lit de gravier avant l'arrivée du premier gel sévère.

Quand quelque chose ne va pas

La plupart des problèmes de bouches d’incendie s’annoncent de manière assez cohérente. Le tableau ci-dessous associe les symptômes habituels à la première chose à vérifier.

Une bouche d’incendie à baril sec est un équipement discrètement intelligent. Il retient une colonne d'eau uniquement lorsque cela est nécessaire, maintient la conduite principale en toute sécurité sous la ligne de gel et laisse tomber son contenu au moment où la vanne se ferme. Presque tout ce qui ne va pas chez l’un d’eux est dû au drainage, à la lubrification ou à une connexion forcée plutôt que installée.

C’est la partie qui nous tient le plus à cœur. Les bouches d'incendie, les tuyaux, les raccords et les buses ne fonctionnent que comme une seule chaîne, et le maillon le plus faible est généralement un filetage ou un raccord que quelqu'un n'a pas eu le temps de vérifier. Achetez le tuyau adapté à la pression et à la pose, adaptez les raccords aux normes locales et une bouche d'incendie qui a résisté à trente hivers sera toujours disponible la nuit où vous en aurez besoin.